新赛季F1开赛至今的多轮分站赛里，彩乐园塞尔吉奥·佩雷兹的稳定输出多次成为红牛车队拿分的关键支撑，不仅打破了不少车迷此前对他“只能在队友身后打辅助”的刻板印象，更在车队积分榜的胶着争夺阶段，帮助红牛进一步拉开了与身后竞争对手的分差，把车队的年度总冠军主动权牢牢握在手中。作为现役F1车坛经验最丰富的车手之一，佩雷兹在本赛季的状态跃升，也让红牛的整体竞争力没有出现任何可被对手利用的短板。
开赛季前几站的高光表现数据盘点
新赛季揭幕战巴林站，佩雷兹从第三位发车，在维斯塔潘赛车短暂出现动力单元数据异常的阶段，稳稳守住领跑位置，全程没有给身后的勒克莱尔任何超车机会，最终拿到分站冠军，帮红牛直接包揽一二带回43分的满额车队积分。
第二站沙特大奖赛的赛道特性本身对红牛赛车并不友好，佩雷兹在安全车重启后的轮对轮较量里连续防住了勒克莱尔的三次晚刹车进攻，没有出现任何走线失误，也没有给法拉利任何反超拿分的机会，最终以第二名完赛，单站又为车队贡献18个有效积分。
填补维斯塔潘缺席时段的得分空白
不少车迷之前都担心如果维斯塔潘出现意外退赛或者受罚，红牛的得分效率会直接跳水，彩乐园但新赛季的前六站里，维斯塔潘有两站都遇到了排位赛事故导致正赛从队尾发车的情况，这时候佩雷兹就成了车队唯一的争分点，完全没有掉链子。
澳大利亚站维斯塔潘排位赛撞墙更换大量零部件被罚从维修区发车，迪士尼彩乐园最终只拿到第6名，要是没有佩雷兹从第二位发车稳稳拿下分站冠军的25分，红牛那一站的总得分甚至不如法拉利的双车带回，很可能直接丢掉赛季初积累的积分优势。
此前几个赛季佩雷兹经常在排位赛就大幅落后队友，正赛也很难顶住中游车队的进攻，新赛季他的排位赛平均名次提升到了第2.1位，正赛完赛率100%，没有出现过任何一次低级失误导致的退赛，个人总得分已经超过了同期的维斯塔潘半个赛季之前的得分效率。
对红牛车队整体战术体系的适配价值
红牛车队的双车战术一直需要一位能在后排卡位、安全车阶段控节奏、给队友让出超车线路的二号车手，佩雷兹现在不仅能完成这些基础任务，甚至在队友状态不佳的时候直接接过领跑的职责，让车队战术的灵活度提升了不止一个档次。
之前多个分站里，佩雷兹主动承担了压节奏拉开后方车阵的任务，让身后的维斯塔潘可以安心在DRS区之后管理轮胎，不用被后面的对手骚扰，好几次都帮维斯塔潘省下了3到4圈的轮胎寿命，最后冲刺阶段的圈速比竞争对手快了0.3秒以上，直接帮助队友完成了反超夺冠。
当前F1车队积分榜的竞争格局变化
新赛季打满六站之后，红牛车队的总积分已经来到了327分，比第二名的法拉利高出了92分，这个分差比去年同期还要多17分，其中佩雷兹个人拿到的142分，迪士尼彩乐园占车队总得分的43%，这个贡献占比是他加盟红牛四个赛季以来的最高值。
身后的梅赛德斯和法拉利现在都遇到了不同程度的赛车稳定性问题，经常出现双车之一退赛的情况，而红牛靠着佩雷兹的稳定输出，几乎每一站都能稳稳拿到35分以上的车队积分，没有给追赶者任何缩小分差的机会。不少F1评论员都表示，佩雷兹现在的状态已经完全配得上顶级车队一号车手的能力，他和维斯塔潘组成的红牛双车阵容，现在已经没有明显的短板，只要后续几站不出现重大意外，红牛几乎可以提前锁定年度车队总冠军的席位，而佩雷兹也完全有机会冲击职业生涯首个年度车手总冠军的领奖台。
